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蜗杆传动及其轴承的润滑 

  蜗杆减速器轴承组合的润滑与蜗杆传动的布置方案有关。当蜗杆圆周速度小于10m/s时，通常采用蜗杆布置在蜗轮下面，称为蜗杆下置式。这时蜗杆轴承组合靠油池中的润滑油润滑，比较方便。蜗杆浸油深度为（0.75~1.0）h,h为蜗杆的螺牙高（或全齿高）。当蜗杆轴承的浸油深度已达到要求，蜗杆浸油深度不够时，可在蜗杆轴上设溅油环。利用溅油环飞溅的油来润滑传动零件及轴承，这样也可防止蜗杆轴承浸油过深。

  当蜗杆圆周率大于10m/s时，采用蜗杆置于蜗轮上面的布置方式，称为上置式。其蜗轮速度低，搅油损失小，油池中杂质和磨料进入啮合处的可能性小。

蜗轮蜗杆减速机优缺点

    蜗轮蜗杆减速机作为传动设备的减速装置应用非常广泛，如矿山设备、

冶金设备、石化行业设备、建筑、建材等行业。如此常见的设备装置应用起来

有哪些需要注意的地方呢？今天我们就来简单说下它的优缺点。

    首先蜗轮蜗杆传动自身具有自锁性能。如果蜗杆的螺旋角没有齿轮间的

当量摩擦角大时，蜗杆传动就会启动自锁。换句话说就是只有蜗杆带动蜗轮，

蜗轮是不可以带动蜗杆的。自锁功能即可保护设备减少损坏，又能避免事故的

发生。能都平稳的饿传动，噪声也非常的小。这主要是用蜗杆和蜗轮齿的啮合

是连续的，并且啮合的齿对数还相对的较多，所以传动比较平稳，噪声也比较

低。有比较大的传动比，非常紧凑的结构。如果是传递动力的时候，i=8~80；

如果是传递运动则i大能够达到1000.

   蜗杆传动的大缺点就是效率较低。通常效率只有0.7~0.8，如果蜗杆传

动还具有自锁功能，则其效率会在0.5之下。因此，蜗杆传动对于传递大功率

和长期连续工作是不适合的。

汽车变速器蜗轮蜗杆怎么进行热处理

热处理蜗轮蜗杆是机械制造过程中的重要工序。汽车变速器齿轮的热处理工序位置和热处理工艺选择是是否安排合适，对于零件的品质及切削加工特性取到非常重要的作用。根据热处理的目标和工序位置不一样，热处理分成预备热处理和后热处理。

　　1 ．蜗轮蜗杆选择预备热处理的工序位置及热处理方式：

　　为消除经过锻造的变速器齿轮毛坯的内应力、细化晶粒、均匀组织，并提高切削加工特性，为淬火做好组织铺垫，通常在锻造以后、切削加工以前，可运用退火或正火作预备热处理。因为变速器齿轮尺寸很小，而且厚度也比较均匀，在正火、退火都可做的情况下，为增加工作效率，可以选用正火做预备热处理。

　　2 ．后热处理的工序位置：

　　后热处理蜗轮蜗杆包含各种淬火、回火、以及表面热处理等。配件后热处理以后，就可得到需要的力学特性：由于配件硬度相对高，除磨削加工以外不建议进行其它方式的切削加工，所以后热处理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

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