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双级涡轮蜗杆减速器介绍

双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速机（JB/T7008-1993）由两类产品构成，其中ZC1型双级蜗杆减速器是由速比及规格不同的两级圆弧圆柱蜗杆传动组成；齿轮—蜗杆减速器是由高速级为圆柱齿轮传动、低速级为圆弧圆柱蜗杆传动的两级传动组成。按低速级蜗杆置向不同可分为：蜗杆下置式、蜗杆侧置式、蜗杆上置式三种结构形式。具有承载能力高、传动效率高、传动比大、结构紧凑等特点，主要适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑、建材、轻工等行业。

双级涡轮蜗杆工作条件：输入轴转速不超过1500r/min；工作环境温度为—40～40℃，当工作环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用低凝固点的润滑油；减速器可正、反向运转。

减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它军品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。减速机是一种具有广泛通用性的新性减速机，内部齿轮采用20CvMnT渗碳淬火和磨齿。整机具有结构尺寸小，输出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特点。本机主要用于塔式起重机的回转机构，又可作为配套部件用于起重、挖掘等。蜗轮蜗杆减速机的回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是'分',就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙.减速机的级数:齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降.

如何调整蜗轮减速机同心度

　　当电机和蜗轮减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的

仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速

机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯

曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化

360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属

结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后

导致驱动电机输出轴折断。

　　一般的减速机有斜齿轮减速机(蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿

轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等

等。

蜗轮蜗杆的简易检测

1 公法线检查：1.1 、等级的确定：8级是差的级别（粗滚），7级（精滚）

，6级以下需在滚的基础上，再进一步加工。1.2 、确定跨齿轮数目：先查蜗

轮有多少个齿，才可以确定“跨齿轮数目”1.3、 查标准找到公法线的检验公差

1.4 确定采用公法线千分尺的规格

2 周节累计误差：

2.1 沿齿轮的基准大面垂直放置，采用双顶或者，一顶一夹，或者芯棒都可以

实现2.2 利用偏摆仪，在蜗轮的切向平面上加上千分表，读出公差值

3 相邻齿误差：3,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值

4 相隔齿误差：4,1 利用公法线千分尺检验，圆周上至少去6点，读取大值

5 跳动检查：5.1 端面跳动：同2.1的方法，只不过百分表的表头在端面读出

，请注意齿轮只有一个面试基准面，通常是磨过的面5.2 齿顶跳动：同2.1的

方法，在任意2齿之间放检验芯棒，百分表的表头12点的位置读出，打多个点

，取大值

6 齿顶圆检查6.1 利用卡尺直接检查

7 啮合面积和位置检查:7.1 制作标准蜗杆7.2 模拟工作的位置7.3 查标准，

用红丹或者绿油检验接触的面积7.4 查标准，用红丹或者绿油检验接触的位置

7.5 双向的蜗轮必须检查2个方向7.6 多头的蜗杆，还需要做好标记，蜗杆旋

转180°再次检查

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