蜗轮蜗杆减速机具有在一定条件下可以自锁的功能,这是其他减速机所不具备的。蜗轮减速机的传动比大,结构紧凑,安装方便,应用广泛。万福五金来给大家说说常见问题:
1、蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm.减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
2、传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
3、蜗杆轴承损坏。发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。
4、减速机发热和漏油。为了提率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0, 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等, 本公司以优良的品质,快捷的交货,合理的价格,赢得了来自日本、美国、德国、香港、台湾及大陆各地的客户,且深受客户的好评。
蜗轮蜗杆要用蜗轮蜗杆专业润滑油好,蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。
一般来说,这种磨损很慢,像有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。
蜗轮蜗杆润滑油以深度精制基础油加入极压、抗磨、防腐、防锈、抗泡等多种添加剂精制而成。
1、含油性添加剂配方,于蜗轮传动装置,提高传动效率。
2、良好极压、抗磨损性能,减少蜗轮副磨损。
3、良好的氧化安定性、防锈及防腐蚀性能,减少对钢、铜、密封材料的危害。
4、对有色金属无腐蚀。
5、油性好,摩擦系数低,减磨性能好,油温低,可提高滑动速度大的钢-铜匹配蜗轮蜗杆副的传动效率,使用寿命长。用途: 适用于密闭式蜗轮蜗杆传动,曳引式客货电梯与一般负荷工业闭式齿轮的润滑。
东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0, 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等,其中齿轮精度可达国际标准ISO 5 级,日本齿轮行业标准JGMA 1 级,美国标准AGMA 12 级,德国标准DIN 5 级,深受客户的好评。
蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装,有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了,为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了?为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面,发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样,横断面的外圈较明亮,而越向轴心处断面颜色越暗,后到轴心处是折断的!这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心!
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时,电机输出轴承受的仅仅是转动力,运转时也会很平滑。然而不同心时,蜗杆,输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力,这个径向力长期作用将会使电机输出轴弯曲,而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化,输出轴每转动一周,横向力的方向变化360度。
如果同心度的误 差较大时,该径向力使电机输出轴温度升高,其金属结构不断被破坏,后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力,后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时,驱动电机输出轴折断的时间越短。
在驱动电机输出轴折断的同时,减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力,如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的至大径向负荷的话,其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此,在装配时保证同心度至关重要!
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