蜗轮的齿轮减速比一般为20:1,有时甚至高达300:1或更大,如果想获得较大的齿轮减速比,就需要使用蜗轮,许多蜗轮都有一个其他齿轮组所不具备的有趣特性:蜗杆可以轻易转动齿轮,但齿轮无法转动蜗杆,这是因为螺杆上的突角很浅,当齿轮尝试旋转螺杆时,精密蜗杆生产厂,齿轮与螺杆之间的摩擦力会让螺杆保持原位。
中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等,精密蜗杆供应,即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值;蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值,当蜗轮蜗杆的交错角为时,还需保证,而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同,蜗轮常用铸锡青铜和铝铁青铜,低速和不重要的传动可采用铸铁材料。
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蜗杆传动指的是以蜗杆为主动作减速传动,当反行程不自锁时,汕头精密蜗杆,也可以蜗轮为主动作增速传动,传动功率一般应在50kW以下,齿面间相对滑动速度应在15m/s以下,蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成,一般蜗杆为主动件。
蜗杆的螺旋有单头与多头之分,传动比的核算如下:I=n1/n2=z/K n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数,铜蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在必定条件下具有自锁功用的传动机械。
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蜗杆定位基面:从结构上分,蜗杆有两种形式,套装蜗杆,整体蜗杆,套装蜗杆以内孔加工基面,因此应先精加工内孔,然后以内孔为基面加工外圆及支承轴颈,螺纹的加工同样以内孔为基面,因此需要心轴,精密蜗杆采购,一般精密分度蜗杆的内孔精度要求是很高的,有的需要进行研磨老保证精度。
一般精度分度蜗杆内孔应不低于1级精度,表面粗糙度不低于0.12,内孔的端面振摆应不小于0.005mm,蜗杆装在心轴上加工时,应首先检查两端轴肩的径向跳动是否在规定允差之内,以后每道工序均应校验,在蜗杆装配时,同样要校验两端轴肩的径向跳动,心轴精度必须等于或高于与套装蜗杆相配的轴精度。
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