涡轮蜗杆传动具有反行程自锁特性,一般不可逆,当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角的时候,涡轮蜗杆的机构反行程具有自锁性,在此情况下,只能由蜗杆带动涡轮,不能由涡轮带动蜗杆。
蜗杆有自锁作用,说得明白一些就是与蜗杆发生传动的零件一般不可能带动蜗杆旋转,原因是多数设计情况下,反向的摩擦力都相当大以防止这种情况的发生,另外涡轮蜗杆这种结构的本身设计,就是要利用它的自锁特性,自然需要蜗杆作为主动件。
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不淬硬套装蜗杆加工工艺路线:备料——正火——粗车——(调制)——半精车外圆,粗车螺旋面——人工时效——精车(精磨)内孔端面——插键槽——半精车螺旋面——钳(休整不完全齿)——半精磨外圆——精磨螺旋面——低温时效——研中心孔——精磨外圆——精磨螺旋面。
渗碳淬火整体蜗杆加工工艺路线:锻造——退火——粗车——正火——半精车外圆及螺旋面——钳(休整不完全齿)——渗碳——精车外圆(去不需渗碳部分)——淬火回火——研磨中心孔——车紧固螺纹——铣槽——半精磨外圆——半精磨螺旋面——低温时效——研磨中心孔——精磨外圈及端面——精磨螺旋面。
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蜗轮及蜗杆组织常被用于两轴交织、传动比大、传动功率不大或间歇作业的场合,用来传递两交织轴之间的运动和动力,蜗轮与蜗杆在其中心平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状类似,有自锁性。
当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,组织具有自锁性,可完成反向自锁,即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆,如在其重机械中运用的自锁蜗杆组织,其反向自锁性可起安全保护效果,蜗轮蜗杆削减因碰撞形成底脚崩裂的机率,重要受力部位加厚1-3MM,用料更足。
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