湛江小蜗轮蜗杆-小蜗轮蜗杆定制-万福，蜗轮减速机蜗杆：

蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装，有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了，为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样，横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！

当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，蜗杆，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化，输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。

如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。

在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的至大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！

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蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动有如下特点：

1）结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。

2) 工作平稳无噪音

3) 传动功率范围大

4）可以自锁

5）传动效率低，小蜗轮蜗杆定做，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。

传动比的计算如下：

I=n1/n2=z/K

n1-蜗杆的转速  n2-蜗轮的转速  K-蜗杆头数  Z-蜗轮的齿数

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当减速机经过长时间的使用，在客户实施减速机保养或者是减速机出现毛病，需要打开减速机的箱体时；在一些情况下，客户会发现减速机内部的齿轮油已经被乳化了，而且会出现轴承生锈、腐蚀甚至损坏等现象，碰到这种情况客户因为对减速机相关知识了解有限，所以会出现搞不清情况，不知道毛病出现在哪里也有些客户会以为这是因为减速机箱体密封不好，导致减速机箱体内进入空气。

实际上出现减速机轴承生锈、损毁的原因并不一定是减速机箱体封闭不好。在减速机高负荷运行时，减速机箱体会产生大量的热量，减速机内部的润滑油会被加热到一定温度，当减速机停止运行工作时，齿轮油会逐渐降低温度，减速机箱体内会由一些水汽凝聚成水分。当然，出现减速机齿轮、轴承生锈损坏的现象，和减速机部件本身的抗腐蚀能力不足和减速机装配工艺方式也有密切的关系。

东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0， 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等，其中齿轮精度可达国际标准ISO 5 级，日本齿轮行业标准JGMA 1 级，美国标准AGMA 12 级，德国标准DIN 5 级，深受客户的好评。

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